Servo rulou transportor - HEGY-80
Caracteristici:
1. Prin verificarea practică, extensibilitatea excelentă și controlul detaliilor, noul tambur electric HEGT80 poate crea un sistem transportor complet independent, care poate satisface cerințele mai ridicate ale industriei și producătorilor de centuri pentru tensiunea centurii.
2. HEGT80 are o gamă de viteză mai mare și poate satisface toate nevoile posibile ale aplicației. Conexiunea de plug-and-play inteligentă simplifică foarte mult instalarea. Fiecare motor cu tambur a fost validat, testat și are un design modular pentru a asigura cel mai scurt timp de producție și timp de livrare la nivel mondial.
3. Designul modular al HEGT80 face posibilă combinarea liberă a diverselor module, cum ar fi arbori, capace de capăt, tuburi exterioare, angrenaje rigide și înfășurări sincrone pentru a asigura o potrivire perfectă cu diferite cerințe de aplicare. În plus, oferă, de asemenea, diverse opțiuni, cum ar fi codificatoare, frâne, spate, acoperiri de cauciuc și diverse accesorii.
4. Folosind conceptul de platformă, tamburele electrice HEGT80 pot satisface toate nevoile de aplicare a logisticii interne în domeniul procesării alimentelor, precum și în industrie, distribuție și aeroporturi.
Specificatii tehnice:
| Tip motor | Motor cu magnet permanent sincron cu curent alternativ |
| Clasa de izolare a înfășurării motorului | Clasa F, IEC 34 (VDE 0530) |
| Voltaj | 220 sau 380 V |
| Frecvență | 200 Hz |
| Sigiliu arbore, lateral intern | BNR |
| Clasa de protecție motor * | IP69K |
| Protecție la supraîncălzire | Comutator bimetalic |
| Mod de operare | S1 |
| Temperatura ambientală, motor trifazat | +2 To + 40 ° C
satisface intervalul de temperatură scăzută În funcție de cerere |
| Temperatură ambientală, motor trifazat în aplicații sincrone sau fără curea | +2 până la +40 ° C |
- Nivelul de protecție al conectorului de cablu poate fi diferit
Variabile de proiectare și accesorii
| Acoperire din cauciuc | Curea de antrenare prin fricțiune
Modul de cauciuc acoperit cu ochiuri de cauciuc Cauciuc omogen cu acoperire solidă |
| Pinion | Sprocket este disponibil numai în funcție de cerere |
| Opțiune | backstop
Frână și redresor electromagnetic * encoder * Echilibru Conectare prin conectare |
| Tip ulei | Ulei de calitate alimentară (ISO) |
| Certificat | certificare de siguranță cULus |
| Accesorii | Role de redirecție; role transportoare; Suport de fixare; cablu; convertor de frecvență |
Codificatoarele nu pot fi utilizate cu frâne electromagnetice. În plus, din punct de vedere tehnic, motoarele sincrone nu necesită utilizarea backstop-urilor.
* În funcție de ieșire și viteză, motorul este extins cu 50 ~ 70mm.
Avantaje ：
Tamburul electric cu ulei este lubrifiat cu ulei în timpul lucrului. În comparație cu alte reductoare, condițiile de ungere ale componentelor de transmisie sunt mai perfecte. Pe măsură ce corpul tamburului se rotește în timpul mișcării, angrenajele din tambur preiau uleiul și îl toarnă continuu pe părți, astfel încât uleiul să răcească tamburul și unge părțile.
Deoarece tamburul electric răcit cu ulei este utilizat pentru a plasa motorul și reductorul în ansamblu în corpul tamburului, componentele principale sunt motorul și reductorul. În plus, rola electrică este folosită pentru susținerea benzii transportoare și conducerea benzii transportoare. Corpul cu role în mișcare este utilizat pentru a sprijini axele față și spate ale tamburului electric însuși, elementele de susținere, și capacele de capăt care leagă corpul tamburului și punțile față și spate, glande, rulmenți, garnituri etc.
Material:
Următoarele componente pot fi selectate pentru tamburul electric și conexiunea electrică. Combinația de componente depinde de materialele utilizate.
|
Părți |
Model |
Aluminiu |
Oțel cu conținut redus de carbon |
oțel inoxidabil |
Alama / nichel |
Polimer ridicat |
|
Tub exterior |
Coronal |
L |
L |
|||
|
Cilindric |
L |
L |
||||
|
Tasta cilindrică + cheie, ușor de instalat pinion |
L |
L |
||||
|
Acoperi |
Standard |
L |
L |
|||
|
Axă |
Standard |
L |
||||
|
Forați găuri filetate |
L |
|||||
|
Cutie de viteze |
Cutie de viteze planetară |
L |
L |
|||
|
Conector electric |
Conductă dreaptă |
L |
L |
L |
||
|
Țevi drepte sanitare |
L |
|||||
|
Tub curbat |
L |
L |
||||
|
Cutie de distribuție |
L |
L |
||||
|
Conector push-in |
L |
|||||
|
Conector 90 ° |
L |
|||||
|
90 ° sanitare |
L |
|||||
|
Înfășurarea motorului |
Motor asincron |
|||||
|
Motor sincron |
||||||
|
Sigiliu exterior |
PTFE |
Tip motor:
Parametri mecanici ai motorului sincron cu magnet permanent
| P N [W] | np | gs | eu | v [m / s] | n A
[min -1 ] |
M A [Nm] | F N [N] | M MAX / M A | FW MIN
[Mm] |
SL MIN
[Mm] |
| 145 | 8 | 3 | 164.23 | 0.078 | 18.3 | 65.0 | 1595 | 1.4 | 211 | 204 |
| 145 | 8 | 3 | 119.83 | 0,11 | 25.0 | 47.4 | 1164 | 2.1 | 211 | 204 |
| 145 | 8 | 3 | 103.89 | 0,12 | 28.9 | 41.1 | 1009 | 2.5 | 211 | 204 |
| 145 | 8 | 3 | 85.34 | 0,15 | 35.2 | 33.8 | 829 | 3.0 | 211 | 204 |
| 145 | 8 | 2 | 62.7 | 0,20 | 47,8 | 26.0 | 637 | 2.2 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 2 | 53.63 | 0,24 | 55,9 | 22.2 | 545 | 2.5 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 2 | 42.28 | 0,30 | 71,0 | 17.5 | 430 | 3.0 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 2 | 38.5 | 0,33 | 77.9 | 15.9 | 392 | 3.0 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 2 | 31.35 | 0.41 | 95,7 | 13.0 | 319 | 3.0 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 2 | 26.94 | 0,48 | 111.4 | 11.2 | 274 | 3.0 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 2 | 20.27 | 0.63 | 148.0 | 8.4 | 206 | 3.0 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 2 | 14.44 | 0,89 | 207.8 | 6 | 147 | 3.0 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 2 | 11.23 | 1.14 | 267.1 | 4.6 | 115 | 3.0 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 1 | 8,25 | 1,55 | 363.6 | 3.6 | 89 | 3.0 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 1 | 4,71 | 2,72 | 636.9 | 2.1 | 51 | 3.0 | 192 | 185 |
| 298 | 8 | 2 | 53.63 | 0,24 | 55,9 | 45.9 | 1126 | 1.2 | 222 | 215 |
| 298 | 8 | 2 | 42.28 | 0,30 | 71,0 | 36.1 | 888 | 1.5 | 222 | 215 |
| 298 | 8 | 2 | 38.5 | 0,33 | 77.9 | 32,9 | 808 | 1.6 | 222 | 215 |
| 298 | 8 | 2 | 31.35 | 0.41 | 95,7 | 26.8 | 658 | 3.0 | 222 | 215 |
| 298 | 8 | 2 | 26.94 | 0,48 | 111.4 | 23.0 | 566 | 3.0 | 222 | 215 |
| 298 | 8 | 2 | 20.27 | 0.63 | 148.0 | 17.3 | 426 | 3.0 | 222 | 215 |
| 298 | 8 | 2 | 14.44 | 0,89 | 207.8 | 12.3 | 303 | 3.0 | 222 | 215 |
| 298 | 8 | 2 | 11.23 | 1.14 | 267.1 | 9.6 | 236 | 3.0 | 222 | 215 |
| 298 | 8 | 1 | 8,25 | 1,55 | 363.6 | 7.4 | 183 | 3.0 | 222 | 215 |
| 298 | 8 | 1 | 4,71 | 2,72 | 636.9 | 4.3 | 105 | 3.0 | 222 | 215 |
| 425 | 8 | 2 | 38.5 | 0,33 | 77.9 | 46.8 | 1148 | 1.2 | 252 | 245 |
| 425 | 8 | 2 | 31.35 | 0.41 | 95,7 | 38.1 | 935 | 2.6 | 252 | 245 |
| 425 | 8 | 2 | 26.94 | 0,48 | 111.4 | 32,7 | 804 | 3.0 | 252 | 245 |
| 425 | 8 | 2 | 20.27 | 0.63 | 148.0 | 24.6 | 605 | 3.0 | 252 | 245 |
| 425 | 8 | 2 | 14.44 | 0,89 | 207.8 | 17.5 | 431 | 3.0 | 252 | 245 |
| 425 | 8 | 2 | 11.23 | 1.14 | 267.1 | 13.6 | 335 | 3.0 | 252 | 245 |
| 425 | 8 | 1 | 8,25 | 1,55 | 363.6 | 10.6 | 260 | 2.5 | 252 | 245 |
| 425 | 8 | 1 | 4,71 | 2,72 | 636.9 | 6 | 149 | 3.0 | 252 | 245 |
| 700 | 8 | 2 | 38.5 | 0.5 | 116.9 | 51,6 | 1267 | 1.1 | 252 | 245 |
| 700 | 8 | 2 | 31.35 | 0.62 | 143.5 | 42.0 | 1032 | 2.3 | 252 | 245 |
| 700 | 8 | 2 | 26.94 | 0,72 | 167,0 | 36.1 | 887 | 2.7 | 252 | 245 |
| 700 | 8 | 2 | 20.27 | 0,95 | 222.0 | 27.2 | 667 | 3.0 | 252 | 245 |
| 700 | 8 | 2 | 14.44 | 1,33 | 311.6 | 19.4 | 475 | 3.0 | 252 | 245 |
| 700 | 8 | 2 | 11.23 | 1,71 | 400.7 | 15.1 | 370 | 3.0 | 252 | 245 |
| 700 | 8 | 1 | 8,25 | 2.33 | 545.5 | 11.7 | 287 | 2.3 | 252 | 245 |
Parametri electrici ai motoarelor sincrone
| P N [W] | np | U N [V] | I N [A] | I 0 [A] | I MAX [A] | f N [Hz] | η | n N[Rpm] | J R[kgcm 2 ] | M N [Nm] | M 0 [Nm] | M MAX [Nm] | R M [Ω] | L SD [MH] | L SQ[MH] | k e[V / krpm] | T e[Domnișoară] | k TN[Nm / A] | U SH [V] | ||||||
| 145 | 8 | 230 | 0,81 | 0,81 | 2,43 | 200 | 0,85 | 3000 | 0,14 | 0,46 | 0,46 | 1,38 | 21.6 | 45.60 | 53.70 | 41.57 | 4.97 | 0,57 | 25 | ||||||
| 145 | 8 | 400 | 0.47 | 0.47 | 1.41 | 200 | 0,83 | 3000 | 0,14 | 0,46 | 0,46 | 1,38 | 62.5 | 130.7 | 138,0 | 72,23 | 4,41 | 0,98 | 36 | ||||||
| 298 | 8 | 230 | 1,30 | 1,30 | 3,90 | 200 | 0,86 | 3000 | 0,28 | 0,95 | 0,95 | 2,85 | 10.2 | 27.80 | 29.30 | 47.46 | 5,75 | 0,73 | 19 | ||||||
| 298 | 8 | 400 | 0,78 | 0,78 | 2.34 | 200 | 0,87 | 3000 | 0,28 | 0,95 | 0,95 | 2,85 | 29.1 | 81.90 | 94.10 | 83.09 | 6,48 | 1.22 | 32 | ||||||
| 425 | 8 | 230 | 2,30 | 2,30 | 6,90 | 200 | 0,87 | 3000 | 0,42 | 1,35 | 1,35 | 4,05 | 5,66 | 16.26 | 19.42 | 45,81 | 6,86 | 0,59 | 19 | ||||||
| 425 | 8 | 400 | 1.32 | 1.32 | 3.96 | 200 | 0,86 | 3000 | 0,42 | 1,35 | 1,35 | 4,05 | 17.6 | 49.80 | 59.00 | 80.80 | 6,70 | 1.02 | 33 | ||||||
| 700 | 8 | 400 | 2,52 | 2,52 | 6,78 | 300 | 0,87 | 4500 | 0,42 | 1,49 | 1,49 | 4 | 5,66 | 16.26 | 19.42 | 45,81 | 6,86 | 0,59 | 22 | ||||||
| 800 | 8 | 310 | 3 | 3 | 9 | 50 | 0,87 | 3000 | 0,42 | 2,55 | 2,55 | 7.65 | 62.5 | 130.7 | 138,0 | 72,23 | 4,41 | 0,98 | 36 | ||||||
| P Nnp U N I N | = Putere nominală = Număr pol
= Tensiune nominală = Curent nominal |
η n N
J R M N |
= Eficiență = Momentul nominal al rotorului
= Inerția rotorului = Momentul nominal al rotorului |
L SD L SQ
k e |
= Inductanța axei drepte = inductanța axei încrucișate
= EMF (constantă a tensiunii reciproce de inductanță) |
||||||||||||||||||||
| I 0 | = Stop curent | M 0 | = Cuplu static | T e | = = Constantă de timp electrică | ||||||||||||||||||||
| I MAX | = Curent maxim | M MAX | = Cuplu maxim | k TN | = Constant de cuplu | ||||||||||||||||||||
| f N | = Frecvența nominală | R M | = Rezistență de fază | U SH | = Tensiunea de încălzire | ||||||||||||||||||||
Schema de tensiune a centurii:
Tensiunea centurii depinde de lățimea tamburului
Tensiunea benzii depinde de viteza nominală O f tubul exterior
Notă: Valoarea maximă a centurii depinde de viteza motorului cu tambur. Când selectați motorul, trebuie să verificați dacă valoarea maximă admisibilă TE este potrivită pentru lățimea de tambur specificată (FW).
TE = tensiunea centurii
nA = viteza nominală a tubului exterior
FW = lățimea tamburului
Specificații:
Rulou transportor electric
| Model | A
[Mm] |
B
[Mm] |
C
[Mm] |
D
[Mm] |
F
[Mm] |
H
[Mm] |
P
[Mm] |
SL
[Mm] |
EL
[Mm] |
AGL
[Mm] |
| DM 0080 Coronal | 81,5 | 80,5 | 12.5 | 30 | 25 | 6 | 3.5 | FW - 7 | FW + 5 | FW + 30 |
| 81,5 | 80,5 | 12.5 | 25 | 20 | 6 | 3.5 | FW - 7 | FW + 5 | FW + 30 | |
| 81,5 | 80,5 | 12.5 | 17 | 13.5 | 6 | 3.5 | FW - 7 | FW + 5 | FW + 30 | |
| DM 0080
Cilindric |
81 | 81 | 12.5 | 30 | 25 | 6 | 3.5 | FW - 7 | FW + 5 | FW + 30 |
| 81 | 81 | 12.5 | 25 | 20 | 6 | 3.5 | FW - 7 | FW + 5 | FW + 30 | |
| 81 | 81 | 12.5 | 17 | 13.5 | 6 | 3.5 | FW - 7 | FW + 5 | FW + 30 | |
| DM 0080
Cilindric + cheie |
81.7 | 81.7 | 12.5 | 30 | 25 | 6 | 3.5 | FW - 7 | FW + 5 | FW + 30 |
| 81.7 | 81.7 | 12.5 | 25 | 20 | 6 | 3.5 | FW - 7 | FW + 5 | FW + 30 | |
| 81.7 | 81.7 | 12.5 | 17 | 13.5 | 6 | 3.5 | FW - 7 | FW + 5 | FW + 30 |
