Rodillo transportador servo - HEGY-80
Características:
1. A través da verificación práctica, unha excelente extensibilidade e control de detalles, o novo tambor eléctrico HEGT80 pode crear un sistema de transporte completamente independente, que pode cumprir os requirimentos máis altos da industria e os fabricantes de cinta para a tensión da cinta.
2. O HEGT80 ten un rango de velocidade maior e pode satisfacer todas as necesidades posibles de aplicación. A intelixente conexión plug-and-play simplifica moito a instalación. Cada motor de tambor foi validado, probado e ten un deseño modular para garantir o menor tempo de produción e entrega en todo o mundo.
3. O deseño modular de HEGT80 permite combinar libremente varios módulos como eixes, tapas finais, tubos exteriores, engrenaxes ríxidas e bobinados de motores síncronos para garantir un axuste perfecto con diversos requisitos de aplicación. Ademais, tamén ofrece varias opcións como codificadores, freos, tapas traseiras, revestimentos de goma e varios accesorios.
4. Usando o concepto de plataforma, os bidóns eléctricos HEGT80 poden satisfacer todas as necesidades de loxística interna no campo do procesamento de alimentos, así como na industria, distribución e aeroportos.
Especificacións técnicas:
| Tipo de motor | Motor de imán permanente síncrono de CA. |
| Clase de illamento de bobinado de motor | Clase F, IEC 34 (VDE 0530) |
| Voltaxe | 220 ou 380 V |
| Frecuencia | 200 Hz |
| Sello de eixo, lado interno | NBR |
| Motor de clase de protección * | IP69K |
| Protección contra o sobrecalentamiento | Interruptor bimetálico |
| Modo de funcionamento | S1 |
| Temperatura ambiente, motor trifásico | +2 A + 40 ° C
cumprir o rango de temperatura baixo Segundo a demanda |
| Temperatura ambiente, motor trifásico en aplicacións sen cinto ou sen cinto | De +2 a +40 ° C |
- O nivel de protección do conector do cable pode ser diferente
Variables e accesorios de deseño
| Revestimento de caucho | Goma cuberta por correa de transmisión por fricción
cuberta por correa de malla Caucho revestido de cinta homoxénea maciza |
| Piñón | Sprocket só dispoñible segundo a demanda |
| Opción | Backstop
Freo e rectificador electromagnético * Codificador * Equilibrio Conexión por enchufe |
| Tipo de aceite | Aceite de calidade alimentaria (ISO) |
| Certificado | certificación de seguridade cULus |
| Accesorios | Rodillo de redirección; rodillo transportador; soporte de montaxe; cable; convertedor de frecuencia |
Os codificadores non se poden empregar con freos electromagnéticos. Ademais, desde o punto de vista técnico, os motores síncronos non requiren o uso de contrapartes.
* Segundo a potencia e a velocidade, o motor esténdese entre 50 e 70 mm.
Vantaxes ：
O tambor eléctrico mergullado en aceite está lubricado con aceite durante o traballo. En comparación con outros redutores, as condicións de lubricación dos compoñentes da transmisión son máis perfectas. Mentres o corpo do tambor xira durante o movemento, as engrenaxes do tambor toman o aceite e vérteno continuamente sobre as pezas, de xeito que o aceite arrefríe o tambor e lubrique as partes.
Dado que o tambor eléctrico arrefriado con aceite utilízase para colocar o motor e a redución de redución como un todo no corpo do tambor, os compoñentes principais son o motor e o redutor. Ademais, o rodillo eléctrico úsase para soportar a cinta transportadora e accionar a cinta transportadora. O corpo do rodillo móbil úsase para soportar os eixes dianteiro e traseiro do propio tambor eléctrico, os membros de apoio e as tapas finais que conectan o corpo do tambor e os eixes dianteiro e traseiro, prensaestopas, rodamentos, selos, etc.
Material:
Pódense seleccionar os seguintes compoñentes para o tambor eléctrico e a conexión eléctrica. A combinación de compoñentes depende dos materiais empregados.
|
Pezas |
Modelo |
Aluminio |
Aceiro baixo en carbono |
Aceiro inoxidable |
Latón / níquel |
Alto polímero |
|
Tubo exterior |
Coronal |
l |
l |
|||
|
Cilíndrica |
l |
l |
||||
|
Chave cilíndrica +, fácil de instalar |
l |
l |
||||
|
Tapa |
Estándar |
l |
l |
|||
|
Eixo |
Estándar |
l |
||||
|
Perforar buratos roscados |
l |
|||||
|
Caixa de cambios |
Caixa de cambios planetaria |
l |
l |
|||
|
Conector eléctrico |
Pipa recta |
l |
l |
l |
||
|
Tubo sanitario recto |
l |
|||||
|
Tubo curvo |
l |
l |
||||
|
Caixa de conexións |
l |
l |
||||
|
Conector push-in |
l |
|||||
|
Conector de 90 ° |
l |
|||||
|
90 ° sanitario |
l |
|||||
|
Enrolamento do motor |
Motor asíncrono |
|||||
|
Motor síncrono |
||||||
|
Selo externo |
PTFE |
Tipo de motor:
Parámetros mecánicos do motor síncrono de imán permanente
| P N [W] | np | gs | eu | v [m / s] | n A
[min -1 ] |
M A [Nm] | F N [N] | M MAX / M A | FW MIN
[mm] |
SL MIN
[mm] |
| 145 | 8 | 3 | 164,23 | 0,078 | 18.3 | 65.0 | 1595 | 1.4 | 211 | 204 |
| 145 | 8 | 3 | 119,83 | 0,11 | 25.0 | 47.4 | 1164 | 2.1 | 211 | 204 |
| 145 | 8 | 3 | 103,89 | 0,12 | 28,9 | 41.1 | 1009 | 2.5 | 211 | 204 |
| 145 | 8 | 3 | 85,34 | 0,15 | 35.2 | 33,8 | 829 | 3.0 | 211 | 204 |
| 145 | 8 | 2 | 62,7 | 0,20 | 47,8 | 26.0 | 637 | 2.2 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 2 | 53,63 | 0,24 | 55.9 | 22.2 | 545 | 2.5 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 2 | 42,28 | 0,30 | 71.0 | 17.5 | 430 | 3.0 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 2 | 38,5 | 0,33 | 77,9 | 15.9 | 392 | 3.0 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 2 | 31,35 | 0,41 | 95,7 | 13.0 | 319 | 3.0 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 2 | 26,94 | 0,48 | 111.4 | 11.2 | 274 | 3.0 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 2 | 20.27 | 0,63 | 148,0 | 8.4 | 206 | 3.0 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 2 | 14.44 | 0,89 | 207,8 | 6.0 | 147 | 3.0 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 2 | 11.23 | 1,14 | 267,1 | 4.6 | 115 | 3.0 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 1 | 8.25 | 1,55 | 363,6 | 3.6 | 89 | 3.0 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 1 | 4,71 | 2,72 | 636,9 | 2.1 | 51 | 3.0 | 192 | 185 |
| 298 | 8 | 2 | 53,63 | 0,24 | 55.9 | 45,9 | 1126 | 1.2 | 222 | 215 |
| 298 | 8 | 2 | 42,28 | 0,30 | 71.0 | 36.1 | 888 | 1,5 | 222 | 215 |
| 298 | 8 | 2 | 38,5 | 0,33 | 77,9 | 32.9 | 808 | 1.6 | 222 | 215 |
| 298 | 8 | 2 | 31,35 | 0,41 | 95,7 | 26,8 | 658 | 3.0 | 222 | 215 |
| 298 | 8 | 2 | 26,94 | 0,48 | 111.4 | 23.0 | 566 | 3.0 | 222 | 215 |
| 298 | 8 | 2 | 20.27 | 0,63 | 148,0 | 17.3 | 426 | 3.0 | 222 | 215 |
| 298 | 8 | 2 | 14.44 | 0,89 | 207,8 | 12.3 | 303 | 3.0 | 222 | 215 |
| 298 | 8 | 2 | 11.23 | 1,14 | 267,1 | 9.6 | 236 | 3.0 | 222 | 215 |
| 298 | 8 | 1 | 8.25 | 1,55 | 363,6 | 7.4 | 183 | 3.0 | 222 | 215 |
| 298 | 8 | 1 | 4,71 | 2,72 | 636,9 | 4.3 | 105 | 3.0 | 222 | 215 |
| 425 | 8 | 2 | 38,5 | 0,33 | 77,9 | 46,8 | 1148 | 1.2 | 252 | 245 |
| 425 | 8 | 2 | 31,35 | 0,41 | 95,7 | 38.1 | 935 | 2.6 | 252 | 245 |
| 425 | 8 | 2 | 26,94 | 0,48 | 111.4 | 32.7 | 804 | 3.0 | 252 | 245 |
| 425 | 8 | 2 | 20.27 | 0,63 | 148,0 | 24.6 | 605 | 3.0 | 252 | 245 |
| 425 | 8 | 2 | 14.44 | 0,89 | 207,8 | 17.5 | 431 | 3.0 | 252 | 245 |
| 425 | 8 | 2 | 11.23 | 1,14 | 267,1 | 13.6 | 335 | 3.0 | 252 | 245 |
| 425 | 8 | 1 | 8.25 | 1,55 | 363,6 | 10.6 | 260 | 2.5 | 252 | 245 |
| 425 | 8 | 1 | 4,71 | 2,72 | 636,9 | 6.0 | 149 | 3.0 | 252 | 245 |
| 700 | 8 | 2 | 38,5 | 0,5 | 116,9 | 51.6 | 1267 | 1.1 | 252 | 245 |
| 700 | 8 | 2 | 31,35 | 0,62 | 143,5 | 42.0 | 1032 | 2.3 | 252 | 245 |
| 700 | 8 | 2 | 26,94 | 0,72 | 167,0 | 36.1 | 887 | 2.7 | 252 | 245 |
| 700 | 8 | 2 | 20.27 | 0,95 | 222,0 | 27.2 | 667 | 3.0 | 252 | 245 |
| 700 | 8 | 2 | 14.44 | 1,33 | 311.6 | 19.4 | 475 | 3.0 | 252 | 245 |
| 700 | 8 | 2 | 11.23 | 1,71 | 400,7 | 15.1 | 370 | 3.0 | 252 | 245 |
| 700 | 8 | 1 | 8.25 | 2,33 | 545,5 | 11.7 | 287 | 2.3 | 252 | 245 |
Parámetros eléctricos dos motores síncronos
| P N [W] | np | U N [V] | I N [A] | Eu 0 [A] | I MÁX [A] | f N [Hz] | η | n N [rpm] | J R[kgcm 2 ] | M N [Nm] | M 0 [Nm] | M MÁX [Nm] | R M [Ω] | L SD [mH] | L SQ [mH] | k e[V / krpm] | T e[Señorita] | k TN[Nm / A] | U SH [V] | ||||||
| 145 | 8 | 230 | 0,81 | 0,81 | 2,43 | 200 | 0,85 | 3000 | 0,14 | 0,46 | 0,46 | 1,38 | 21.6 | 45,60 | 53,70 | 41,57 | 4,97 | 0,57 | 25 | ||||||
| 145 | 8 | 400 | 0,47 | 0,47 | 1,41 | 200 | 0,83 | 3000 | 0,14 | 0,46 | 0,46 | 1,38 | 62,5 | 130,7 | 138,0 | 72,23 | 4.41 | 0,98 | 36 | ||||||
| 298 | 8 | 230 | 1.30 | 1.30 | 3,90 | 200 | 0,86 | 3000 | 0,28 | 0,95 | 0,95 | 2,85 | 10.2 | 27,80 | 29.30 | 47,46 | 5,75 | 0,73 | 19 | ||||||
| 298 | 8 | 400 | 0,78 | 0,78 | 2,34 | 200 | 0,87 | 3000 | 0,28 | 0,95 | 0,95 | 2,85 | 29.1 | 81,90 | 94,10 | 83,09 | 6,48 | 1,22 | 32 | ||||||
| 425 | 8 | 230 | 2.30 | 2.30 | 6,90 | 200 | 0,87 | 3000 | 0,42 | 1,35 | 1,35 | 4.05 | 5,66 | 16.26 | 19.42 | 45,81 | 6,86 | 0,59 | 19 | ||||||
| 425 | 8 | 400 | 1,32 | 1,32 | 3,96 | 200 | 0,86 | 3000 | 0,42 | 1,35 | 1,35 | 4.05 | 17.6 | 49,80 | 59,00 | 80,80 | 6,70 | 1,02 | 33 | ||||||
| 700 | 8 | 400 | 2,52 | 2,52 | 6,78 | 300 | 0,87 | 4500 | 0,42 | 1,49 | 1,49 | 4.0 | 5,66 | 16.26 | 19.42 | 45,81 | 6,86 | 0,59 | 22 | ||||||
| 800 | 8 | 310 | 3 | 3 | 9 | 50 | 0,87 | 3000 | 0,42 | 2,55 | 2,55 | 7,65 | 62,5 | 130,7 | 138,0 | 72,23 | 4.41 | 0,98 | 36 | ||||||
| P Nnp U N I N | = Potencia nominal = Número de polos
= Tensión nominal = Corrente nominal |
η n N
J R M N |
= Eficiencia = Par nominal do rotor
= Inercia do rotor = Par nominal do rotor |
L SD L SQ
k e |
= Indutancia de eixe recto = Inductancia de eixe transversal
= EMF (constante de tensión de indutancia mutua) |
||||||||||||||||||||
| I 0 | = Parada actual | M 0 | = Par estático | T e | = = Constante de tempo eléctrica | ||||||||||||||||||||
| I MÁX | = Corrente máxima | M MÁX | = Par máximo | k TN | = Constante de par | ||||||||||||||||||||
| f N | = Frecuencia nominal | R M | = Resistencia de fase | U SH | = Tensión de calefacción | ||||||||||||||||||||
Diagrama de tensión do cinto:
A tensión do cinto depende do ancho do tambor
A tensión da correa depende da velocidade nominal o f o tubo externo
Nota: O valor máximo da correa depende da velocidade do motor do tambor. Ao seleccionar o motor, tamén cómpre comprobar se o valor TE máximo permitido é adecuado para o ancho do tambor especificado (FW).
TE = tensión do cinto
nA = velocidade nominal do tubo exterior
FW = ancho do tambor
Especificacións:
Rodillo transportador eléctrico
| Modelo | A
[mm] |
B
[mm] |
C
[mm] |
D
[mm] |
F
[mm] |
H
[mm] |
P
[mm] |
SL
[mm] |
EL
[mm] |
AGL
[mm] |
| DM 0080 Coronal | 81,5 | 80,5 | 12.5 | 30 | 25 | 6 | 3.5 | FW - 7 | FW + 5 | FW + 30 |
| 81,5 | 80,5 | 12.5 | 25 | 20 | 6 | 3.5 | FW - 7 | FW + 5 | FW + 30 | |
| 81,5 | 80,5 | 12.5 | 17 | 13.5 | 6 | 3.5 | FW - 7 | FW + 5 | FW + 30 | |
| DM 0080
Cilíndrica |
81 | 81 | 12.5 | 30 | 25 | 6 | 3.5 | FW - 7 | FW + 5 | FW + 30 |
| 81 | 81 | 12.5 | 25 | 20 | 6 | 3.5 | FW - 7 | FW + 5 | FW + 30 | |
| 81 | 81 | 12.5 | 17 | 13.5 | 6 | 3.5 | FW - 7 | FW + 5 | FW + 30 | |
| DM 0080
Cilíndrico + clave |
81,7 | 81,7 | 12.5 | 30 | 25 | 6 | 3.5 | FW - 7 | FW + 5 | FW + 30 |
| 81,7 | 81,7 | 12.5 | 25 | 20 | 6 | 3.5 | FW - 7 | FW + 5 | FW + 30 | |
| 81,7 | 81,7 | 12.5 | 17 | 13.5 | 6 | 3.5 | FW - 7 | FW + 5 | FW + 30 |
