Rouleau de convoyeur servo - HEGY-80
Fonctionnalités:
1.Grâce à la vérification pratique, à l'excellente extensibilité et au contrôle des détails, le nouveau tambour électrique HEGT80 peut créer un système de convoyage complètement indépendant, qui peut répondre aux exigences plus élevées de l'industrie et des fabricants de courroies pour la tension de la courroie.
2. Le HEGT80 a une plage de vitesse plus large et peut répondre à tous les besoins d'application possibles. La connexion plug-and-play intelligente simplifie grandement l'installation. Chaque tambour moteur a été validé, testé et a une conception modulaire pour garantir les délais de production et de livraison les plus courts au monde.
3.La conception modulaire du HEGT80 permet de combiner librement divers modules tels que des arbres, des embouts, des tubes extérieurs, des engrenages rigides et des enroulements de moteur synchrones pour assurer un ajustement parfait avec diverses exigences d'application. En outre, il fournit également diverses options telles que des encodeurs, des freins, des butées de sécurité, des revêtements en caoutchouc et divers accessoires.
En utilisant le concept de plate-forme, les fûts électriques HEGT80 peuvent répondre à tous les besoins des applications logistiques internes dans le domaine de la transformation des aliments ainsi que de l'industrie, de la distribution et des aéroports.
Spécifications techniques:
| Type de moteur | Moteur à aimant permanent synchrone AC |
| Classe d'isolation des enroulements de moteur | Classe F, CEI 34 (VDE 0530) |
| Tension | 220 ou 380 V |
| La fréquence | 200 Hz |
| Joint d'arbre, côté interne | NBR |
| Moteur de classe de protection * | IP69K |
| Protection contre la surchauffe | Interrupteur bimétallique |
| Mode de fonctionnement | S1 |
| Température ambiante, moteur triphasé | +2 à + 40 ° C
répondre à la plage de basse température selon la demande |
| Température ambiante, moteur triphasé dans les applications à courroie synchrone ou sans courroie | +2 à +40 ° C |
- Le niveau de protection du connecteur de câble peut être différent
Variables de conception et accessoires
| Revêtement en caoutchouc | Courroie d'entraînement à friction
recouverte de caoutchouc Caoutchouc recouvert de ceinture homogène solide |
| Pignon | Pignon disponible uniquement sur demande |
| Option | Antidévireur
Frein électromagnétique et redresseur * Encodeur * Équilibre Connexion par prise |
| Type d'huile | Huile de qualité alimentaire (ISO) |
| Certificat | Certification de sécurité cULus |
| Accessoires | Rouleau de redirection; rouleau de convoyeur; Support de montage; câble; Convertisseur de fréquence |
Les codeurs ne peuvent pas être utilisés avec des freins électromagnétiques. De plus, d'un point de vue technique, les moteurs synchrones ne nécessitent pas l'utilisation d'antidévireurs.
* Selon la sortie et la vitesse, le moteur est allongé de 50 ~ 70 mm.
Avantages ：
Le tambour électrique immergé dans l'huile est lubrifié avec de l'huile pendant le travail. Par rapport aux autres réducteurs, les conditions de lubrification des composants de transmission sont plus parfaites. Lorsque le corps du tambour tourne pendant le mouvement, les engrenages du tambour prélèvent l'huile et la versent en continu sur les pièces, de sorte que l'huile refroidit le tambour et lubrifie les pièces.
Étant donné que le tambour électrique refroidi à l'huile est utilisé pour placer le moteur et le réducteur dans son ensemble dans le corps du tambour, les principaux composants sont le moteur et le réducteur. De plus, le rouleau électrique est utilisé pour supporter la bande transporteuse et entraîner la bande transporteuse. Le corps de rouleau mobile est utilisé pour supporter les essieux avant et arrière du tambour électrique lui-même, les éléments de support et les couvercles d'extrémité reliant le corps du tambour et les essieux avant et arrière, les presse-étoupe, les roulements, les joints, etc.
Matériel:
Les composants suivants peuvent être sélectionnés pour le tambour électrique et la connexion électrique. La combinaison des composants dépend des matériaux utilisés.
|
les pièces |
Modèle |
Aluminium |
Acier à faible teneur en carbone |
acier inoxydable |
Laiton / nickel |
Haut polymère |
|
Tube extérieur |
Coronaire |
l |
l |
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|
Cylindrique |
l |
l |
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Cylindrique + clé, pignon facile à installer |
l |
l |
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Couverture |
la norme |
l |
l |
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|
Axe |
la norme |
l |
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|
Percer des trous filetés |
l |
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|
Boîte de vitesses |
Réducteur planétaire |
l |
l |
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|
Connecteur électrique |
Tube droit |
l |
l |
l |
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|
Sanitaire à tuyau droit |
l |
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|
Tube courbé |
l |
l |
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|
Boîte de dérivation |
l |
l |
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|
Connecteur enfichable |
l |
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|
Connecteur 90 ° |
l |
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|
90 ° sanitaire |
l |
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|
Bobinage de moteur |
Moteur asynchrone |
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|
Moteur synchrone |
||||||
|
Joint externe |
PTFE |
Type de moteur:
Paramètres mécaniques du moteur synchrone à aimant permanent
| P N [W] | np | gs | je | v [m / s] | n A
[min -1 ] |
M A [Nm] | F N [N] | M MAX / M UNE | FW MIN
[mm] |
SL MIN
[mm] |
| 145 | 8 | 3 | 164,23 | 0,078 | 18,3 | 65,0 | 1595 | 1,4 | 211 | 204 |
| 145 | 8 | 3 | 119,83 | 0,11 | 25,0 | 47,4 | 1164 | 2,1 | 211 | 204 |
| 145 | 8 | 3 | 103,89 | 0,12 | 28,9 | 41,1 | 1009 | 2,5 | 211 | 204 |
| 145 | 8 | 3 | 85,34 | 0,15 | 35,2 | 33,8 | 829 | 3.0 | 211 | 204 |
| 145 | 8 | 2 | 62,7 | 0,20 | 47,8 | 26,0 | 637 | 2.2 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 2 | 53,63 | 0,24 | 55,9 | 22.2 | 545 | 2,5 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 2 | 42,28 | 0,30 | 71,0 | 17,5 | 430 | 3.0 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 2 | 38,5 | 0,33 | 77,9 | 15,9 | 392 | 3.0 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 2 | 31,35 | 0,41 | 95,7 | 13,0 | 319 | 3.0 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 2 | 26,94 | 0,48 | 111,4 | 11.2 | 274 | 3.0 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 2 | 20,27 | 0,63 | 148,0 | 8.4 | 206 | 3.0 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 2 | 14,44 | 0,89 | 207,8 | 6,0 | 147 | 3.0 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 2 | 11,23 | 1.14 | 267,1 | 4.6 | 115 | 3.0 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 1 | 8,25 | 1,55 | 363,6 | 3,6 | 89 | 3.0 | 192 | 185 |
| 145 | 8 | 1 | 4,71 | 2,72 | 636,9 | 2,1 | 51 | 3.0 | 192 | 185 |
| 298 | 8 | 2 | 53,63 | 0,24 | 55,9 | 45,9 | 1126 | 1.2 | 222 | 215 |
| 298 | 8 | 2 | 42,28 | 0,30 | 71,0 | 36,1 | 888 | 1,5 | 222 | 215 |
| 298 | 8 | 2 | 38,5 | 0,33 | 77,9 | 32,9 | 808 | 1,6 | 222 | 215 |
| 298 | 8 | 2 | 31,35 | 0,41 | 95,7 | 26,8 | 658 | 3.0 | 222 | 215 |
| 298 | 8 | 2 | 26,94 | 0,48 | 111,4 | 23,0 | 566 | 3.0 | 222 | 215 |
| 298 | 8 | 2 | 20,27 | 0,63 | 148,0 | 17,3 | 426 | 3.0 | 222 | 215 |
| 298 | 8 | 2 | 14,44 | 0,89 | 207,8 | 12,3 | 303 | 3.0 | 222 | 215 |
| 298 | 8 | 2 | 11,23 | 1.14 | 267,1 | 9,6 | 236 | 3.0 | 222 | 215 |
| 298 | 8 | 1 | 8,25 | 1,55 | 363,6 | 7.4 | 183 | 3.0 | 222 | 215 |
| 298 | 8 | 1 | 4,71 | 2,72 | 636,9 | 4.3 | 105 | 3.0 | 222 | 215 |
| 425 | 8 | 2 | 38,5 | 0,33 | 77,9 | 46,8 | 1148 | 1.2 | 252 | 245 |
| 425 | 8 | 2 | 31,35 | 0,41 | 95,7 | 38,1 | 935 | 2.6 | 252 | 245 |
| 425 | 8 | 2 | 26,94 | 0,48 | 111,4 | 32,7 | 804 | 3.0 | 252 | 245 |
| 425 | 8 | 2 | 20,27 | 0,63 | 148,0 | 24,6 | 605 | 3.0 | 252 | 245 |
| 425 | 8 | 2 | 14,44 | 0,89 | 207,8 | 17,5 | 431 | 3.0 | 252 | 245 |
| 425 | 8 | 2 | 11,23 | 1.14 | 267,1 | 13,6 | 335 | 3.0 | 252 | 245 |
| 425 | 8 | 1 | 8,25 | 1,55 | 363,6 | 10,6 | 260 | 2,5 | 252 | 245 |
| 425 | 8 | 1 | 4,71 | 2,72 | 636,9 | 6,0 | 149 | 3.0 | 252 | 245 |
| 700 | 8 | 2 | 38,5 | 0,5 | 116,9 | 51,6 | 1267 | 1.1 | 252 | 245 |
| 700 | 8 | 2 | 31,35 | 0,62 | 143,5 | 42,0 | 1032 | 2,3 | 252 | 245 |
| 700 | 8 | 2 | 26,94 | 0,72 | 167,0 | 36,1 | 887 | 2,7 | 252 | 245 |
| 700 | 8 | 2 | 20,27 | 0,95 | 222,0 | 27,2 | 667 | 3.0 | 252 | 245 |
| 700 | 8 | 2 | 14,44 | 1,33 | 311,6 | 19,4 | 475 | 3.0 | 252 | 245 |
| 700 | 8 | 2 | 11,23 | 1,71 | 400,7 | 15,1 | 370 | 3.0 | 252 | 245 |
| 700 | 8 | 1 | 8,25 | 2,33 | 545,5 | 11,7 | 287 | 2,3 | 252 | 245 |
Paramètres électriques des moteurs synchrones
| P N [W] | np | U N [V] | Je N[UNE] | Je 0 [UNE] | Je MAX[UNE] | f N [Hz] | η | n N [tr / min] | J R[kgcm 2 ] | M N [Nm] | M 0 [Nm] | M MAX [Nm] | R M [Ω] | L SD [mH] | L SQ [mH] | k e[V / krpm] | T e[SP] | k TN[Nm / A] | U SH [V] | ||||||
| 145 | 8 | 230 | 0,81 | 0,81 | 2,43 | 200 | 0,85 | 3000 | 0,14 | 0,46 | 0,46 | 1,38 | 21,6 | 45,60 | 53,70 | 41,57 | 4,97 | 0,57 | 25 | ||||||
| 145 | 8 | 400 | 0,47 | 0,47 | 1,41 | 200 | 0,83 | 3000 | 0,14 | 0,46 | 0,46 | 1,38 | 62,5 | 130,7 | 138,0 | 72,23 | 4,41 | 0,98 | 36 | ||||||
| 298 | 8 | 230 | 1,30 | 1,30 | 3,90 | 200 | 0,86 | 3000 | 0,28 | 0,95 | 0,95 | 2,85 | 10.2 | 27,80 | 29h30 | 47,46 | 5,75 | 0,73 | 19 | ||||||
| 298 | 8 | 400 | 0,78 | 0,78 | 2,34 | 200 | 0,87 | 3000 | 0,28 | 0,95 | 0,95 | 2,85 | 29,1 | 81,90 | 94,10 | 83,09 | 6,48 | 1,22 | 32 | ||||||
| 425 | 8 | 230 | 2.30 | 2.30 | 6,90 | 200 | 0,87 | 3000 | 0,42 | 1,35 | 1,35 | 4,05 | 5,66 | 16,26 | 19,42 | 45,81 | 6,86 | 0,59 | 19 | ||||||
| 425 | 8 | 400 | 1,32 | 1,32 | 3,96 | 200 | 0,86 | 3000 | 0,42 | 1,35 | 1,35 | 4,05 | 17,6 | 49,80 | 59,00 | 80,80 | 6,70 | 1,02 | 33 | ||||||
| 700 | 8 | 400 | 2,52 | 2,52 | 6,78 | 300 | 0,87 | 4500 | 0,42 | 1,49 | 1,49 | 4.0 | 5,66 | 16,26 | 19,42 | 45,81 | 6,86 | 0,59 | 22 | ||||||
| 800 | 8 | 310 | 3 | 3 | 9 | 50 | 0,87 | 3000 | 0,42 | 2,55 | 2,55 | 7,65 | 62,5 | 130,7 | 138,0 | 72,23 | 4,41 | 0,98 | 36 | ||||||
| P Nnp U N Je N | = Puissance nominale = Numéro de pôle
= Tension nominale = Courant nominal |
η n N
J R M N |
= Efficacité = Couple nominal du rotor
= Inertie du rotor = Couple nominal du rotor |
L SD L SQ
k e |
= Inductance d'axe droit = Inductance d'axe transversal
= EMF (constante de tension d'inductance mutuelle) |
||||||||||||||||||||
| Je 0 | = Courant d'arrêt | M 0 | = Couple statique | T e | = = Constante de temps électrique | ||||||||||||||||||||
| Je MAX | = Courant maximum | M MAX | = Couple maximum | k TN | = Constante de couple | ||||||||||||||||||||
| f N | = Fréquence nominale | R M | = Résistance de phase | U SH | = Tension de chauffage | ||||||||||||||||||||
Diagramme de tension de la courroie:
La tension de la courroie dépend de la largeur du tambour
Tension de la courroie dépend de la vitesse nominale o f du tube extérieur
Remarque: La valeur maximale de la courroie dépend de la vitesse du tambour moteur. Lors de la sélection du moteur, vous devez également vérifier si la valeur TE maximale autorisée est adaptée à la largeur de tambour (FW) spécifiée.
TE = tension de la courroie
nA = vitesse nominale du tube extérieur
FW = largeur du tambour
Caractéristiques:
Rouleau de convoyeur électrique
| Modèle | UNE
[mm] |
B
[mm] |
C
[mm] |
ré
[mm] |
F
[mm] |
H
[mm] |
P
[mm] |
SL
[mm] |
EL
[mm] |
AGL
[mm] |
| DM 0080 Coronal | 81,5 | 80,5 | 12,5 | 30 | 25 | 6 | 3,5 | FW - 7 | FW + 5 | FW + 30 |
| 81,5 | 80,5 | 12,5 | 25 | 20 | 6 | 3,5 | FW - 7 | FW + 5 | FW + 30 | |
| 81,5 | 80,5 | 12,5 | 17 | 13,5 | 6 | 3,5 | FW - 7 | FW + 5 | FW + 30 | |
| DM 0080
Cylindrique |
81 | 81 | 12,5 | 30 | 25 | 6 | 3,5 | FW - 7 | FW + 5 | FW + 30 |
| 81 | 81 | 12,5 | 25 | 20 | 6 | 3,5 | FW - 7 | FW + 5 | FW + 30 | |
| 81 | 81 | 12,5 | 17 | 13,5 | 6 | 3,5 | FW - 7 | FW + 5 | FW + 30 | |
| DM 0080
Cylindrique + clé |
81,7 | 81,7 | 12,5 | 30 | 25 | 6 | 3,5 | FW - 7 | FW + 5 | FW + 30 |
| 81,7 | 81,7 | 12,5 | 25 | 20 | 6 | 3,5 | FW - 7 | FW + 5 | FW + 30 | |
| 81,7 | 81,7 | 12,5 | 17 | 13,5 | 6 | 3,5 | FW - 7 | FW + 5 | FW + 30 |
